Kalkulator LDM 2026: jak liczy go spedytor międzynarodowy

Czym jest LDM i kiedy go potrzebujesz

LDM to skrót od Loading Meter, w polskim spedycyjnym żargonie metr ładunkowy. We Włoszech to metro di carico. W Niemczech Lademeter.

Z reguły gdy Klient pisze do Spedytora "ile zapłacę za 18 palet z Gdańska do Hamburga", Spedytor nie ma pojęcia ile to kosztuje, dopóki nie policzy LDM. Bo cena frachtu nie zależy od liczby palet, tylko od tego ile miejsca palety zajmują na naczepie.

Standardowa naczepa wewnątrz ma 13.6 m długości i 2.48 m szerokości. Do obliczeń LDM bierzemy szerokość 2.4 m bo tyle realnie zajmuje rząd palet (między ścianami trochę luzu na manewr i mocowanie). Cała naczepa to 13.6 LDM.

LDM przydaje się trzem osobom:

• Spedytor wycenia ładunek mieszany (drobnica, groupage), ofertuje cenę albo dzieli ładunek między różnych klientów na jednej naczepie
• Dyspozytor planuje co i gdzie wstawić w naczepę żeby maksymalnie wypełnić przestrzeń
• Klient powinien rozumieć LDM żeby nie zdziwić się fakturą za "tylko 18 palet" która wygląda jak za pół naczepy

Klient zwykle nie rozumie LDM. Pisze "tylko 5 palet" i myśli że to powinno być tanie. Spedytor wie że 5 palet wysokich na 200 cm non-stackable to 2 LDM, czyli 15% naczepy. Cena? 15-20% stawki FTL plus dopłaty.

Wzór LDM krok po kroku

W mojej praktyce spedycyjnej LDM liczy się tak:

Krok 1. Zmierz długość ładunku w metrach.
Tu zaczyna się większość pomyłek. Klient mierzy paletę a nie ładunek. Trzeba pytać czy paleta wystaje za ładunek (np. ładunek 110 cm długości, paleta EUR 120 cm: bierzemy 120 cm bo paleta zajmuje miejsce na naczepie).

Krok 2. Zmierz szerokość ładunku w metrach.
Dla palet EUR (120 x 80 cm) szerokość zwykle 0.8 m gdy paleta stoi długim bokiem do osi naczepy. Albo 1.2 m gdy poprzecznie. W naczepie standardowej w jednym rzędzie idzie 3 palety EUR poprzecznie (3 x 80 = 240 cm) albo 2 palety wzdłużnie (2 x 120 = 240 cm) i jeszcze jedna na środku.

Krok 3. Sprawdź czy ładunek jest stackable.
Stackable znaczy że można drugą paletę położyć na pierwszej (np. paleta z kartonami wytrzyma drugą paletę z kartonami). Non-stackable to wszystko co nie wytrzyma stack: szkło, AGD wysokie, urządzenia delikatne, palety ułożone do sufitu naczepy. Jeśli stackable, dzielisz wynik przez 2.

Krok 4. Zastosuj wzór:

LDM = (długość x szerokość) / 2.4

Dla 1 palety EUR poprzecznie:
LDM = (0.8 x 1.2) / 2.4 = 0.4

Czyli 1 paleta EUR to 0.4 LDM. Ta liczba przyda Ci się przez resztę kariery w spedycji.

Krok 5. Zaokrąglij w górę dla ładunków niestandardowych.
Maszyna na ramie, nieregularny kształt, mocowanie wymagające miejsca? Spedytor zawsze round up do najbliższego pełnego LDM albo 0.5 LDM. Klient nie musi tego wiedzieć ale to jest standard branżowy.

Naczepa standardowa vs MEGA: pojemność LDM

Nie każda naczepa ma 13.6 LDM. W praktyce mamy trzy główne typy:

Naczepa standardowa (curtainsider):
13.62 m długości x 2.48 m szerokości x 2.7 m wysokości wewnątrz, ok. 90-95 m³, ładowność ok. 24 tony, 33 palety EUR ułożone (3 x 11). To 13.6 LDM. Najczęściej spotykany typ na trasach między PL a Niemcami, Włochami, Francją.

Naczepa MEGA (Schmitz S.CS MEGA, Kögel Mega):
Same wymiary podstawowe co standard (13.62 m x 2.48 m), ale wewnętrzna wysokość do 3.0 m (w połączeniu z ciągnikiem low deck). Pojemność 100-105 m³, ładowność ok. 24 tony. Mieści 33 palety EUR, ale zwiększona wysokość pozwala na lepsze stack (cargo wysokie do 295 cm). Niektóre konfiguracje dwupoziomowe Schmitz Mega mieszczą do 34 palet EUR.

Tandem (zestaw przestrzenny z przyczepą centralnoosiową):
120 m³, mieści do 38 palet EUR. Spotyka się w transporcie wewnątrzkrajowym i przy klientach którzy mają wąskie okno czasowe załadunku (jeden zestaw zamiast dwóch).

Cała Europa jeździ w ramach dyrektywy 96/53/EC: max 13.6 m długości naczepy, max 4.0 m wysokości całego zestawu, max 2.55 m szerokości zewn. Powyżej tych limitów wjeżdżamy w obszar transportu ponadgabarytowego.

Dla Klienta wniosek prosty. Ten sam ładunek może mieścić się inaczej w standardzie a inaczej w MEGA. Spedytor pyta o wysokość ładunku ZANIM zarezerwuje pojazd. Pomyłka tutaj to dodatkowy dzień transportu i przepakowanie na trasie.

Tabela: typy palet x LDM

Wartości LDM dla popularnych typów palet w transporcie europejskim

Typ palety	Wymiary (cm)	LDM/szt poprzecznie	LDM/szt wzdłużnie	Pojemność naczepy 13.6 m
EUR (EPAL)	120 x 80	0.4	0.4	33 palet EUR (3 x 11)
FIN (industrial)	120 x 100	0.5	0.5	26 palet FIN
Half-pallet	80 x 60	0.2	0.3	66 palet (przy stack)
UK pallet	120 x 100	0.5	0.5	26 palet
CP1	120 x 100	0.5	0.5	26 palet
CP3	114 x 114	0.45	0.45	26-30 palet
CP5	114 x 76	0.36	0.4	33-36 palet
CP9	114 x 114	0.45	0.45	26-30 palet
Gitterbox	124 x 83.5	0.41	0.41	32 gitterboxy

Palety CP (Chemical Pallets, znane też jako palety przemysłowe) używa się w branży chemicznej, kosmetycznej, farmaceutycznej. Wymiary są niestandardowe ale mocno znormalizowane. Spedytor pracujący z hurtownikiem chemii spotka CP3 albo CP9 pewnie kilka razy w tygodniu.

Praktyczna zasada której uczę nowych Spedytorów: 33 palety EUR = 13.2 LDM (33 x 0.4) i mieści się w 13.6 m naczepy z drobnym zapasem. To jest pełen FTL. Wszystko co powyżej 33 palet EUR wymaga dwóch zestawów albo MEGA z pełnym stackiem.

5 przykładów z mojej pracy spedycyjnej

Liczby z konkretnych zleceń. Zmienione nazwy klientów, ale liczby i logika realne. Stawki cenowe podane jako przybliżenie spedytorskie, zależne od rynku, sezonu, klienta i przewoźnika.

CASE 1: 10 palet EUR stackable, klient FMCG

Trasa: Łódź do Mediolanu. Ładunek: 10 palet EUR, kosmetyki w kartonach, każda paleta 120 cm wysoka, stackable do 2 wysokości. Waga ok. 500 kg na paletę, 5 ton total.

Obliczenie:
10 palet stackable, 5 rzędów po 2 wysokości
5 rzędów x 0.4 LDM = 2.0 LDM

Cena: ok. 25-30% stawki FTL na tej trasie. Klient płaci za 2 LDM, reszta naczepy idzie w drobnicę z innymi.

Lekcja: stackability obniża LDM dwukrotnie. Zawsze pytaj Klienta czy paleta wytrzymuje stack. Wytrzymuje to kosmetyki i suche produkty z mocną pakowarką. Nie wytrzymuje to AGD, szkło, elektronika, świeża żywność.

CASE 2: 18 palet EUR non-stackable, szkło budowlane

Trasa: Gdańsk do Hamburga. Ładunek: 18 palet EUR, panele szklane, każda paleta 180 cm wysoka, non-stackable. Waga 250 kg na paletę, 4.5 tony total.

Obliczenie:
18 x 0.4 LDM = 7.2 LDM

To jest 53% naczepy. Klient płaci 53% stawki FTL.

Pułapka: Klient zadzwonił z pytaniem "podajcie stawkę za 18 palet, mała część naczepy". Na pierwszy rzut oka wygląda jak 1/3 naczepy (18 z 33). Realnie to ponad pół, bo non-stackable.

Lekcja: gdyby ten sam ładunek był stackable, byłoby 9 x 0.4 = 3.6 LDM = 26% naczepy. Połowa ceny. Pytanie o stackability to pierwsze pytanie Spedytora po pytaniu o trasę.

CASE 3: Maszyna przemysłowa CNC, ponadgabaryt

Trasa: Wrocław do Mediolanu. Ładunek: maszyna CNC 240 cm długości x 180 cm szerokości x 220 cm wysokości, na drewnianej ramie (skid), bez palety. Waga 2.5 tony.

Obliczenie:
LDM = (2.4 x 1.8) / 2.4 = 1.8 LDM

Bo ładunek nie zajmuje pełnej szerokości naczepy (tylko 1.8 m z 2.4 m), i tylko 2.4 m długości.

W praktyce zaokrąglamy do 2.0 LDM. Mocowanie maszyny zajmuje miejsce, paski transportowe potrzebują przestrzeni. Plus dopłata za ładunek nietypowy (mocowanie poprzeczne, pasy, ewentualne kołki).

Lekcja: gdy ładunek na pełną szerokość naczepy, długość ładunku to LDM bezpośrednio. Gdy ładunek węższy, stosujemy wzór klasyczny. I ZAWSZE round up dla mocowania.

CASE 4: Coil stalowy 22 tony na coilmuldzie

Trasa: Katowice do Bochum w Niemczech. Ładunek: rolka stalowa (coil) o średnicy 2.4 m, długości 1.8 m. Waga 22 tony.

Tutaj LDM nie jest właściwą miarą.

Coil wymaga specjalistycznej naczepy (coilmulda albo plateau ze specjalnym mocowaniem). Standardowy curtainsider tego nie weźmie. Cena liczy się per tonokm albo flat rate dla całego pojazdu, plus permit za ciężki transport (22 tony to nadal w limicie ładowności 24 ton, ale z permitem dla rozkładu osi).

Lekcja: gdy Klient pyta "ile LDM dla 1 coila 22 tony", odpowiedź brzmi "tu LDM nie wystarczy, potrzebujesz innej naczepy". Edge case który pokazuje granicę LDM. Spedytor który nie zna tego rozróżnienia wpadnie w kłopot.

CASE 5: Mixed load (5 palet wysokich + 8 niskich)

Trasa: Poznań do Frankfurtu. Ładunek mieszany od dystrybutora hurtowni narzędziowej:

• 5 palet EUR z regałami metalowymi, 200 cm wysokie, non-stackable, 400 kg na paletę
• 8 palet EUR z kartonami narzędzi, 100 cm wysokie, stackable, 300 kg na paletę

Total waga: 5 x 400 + 8 x 300 = 4400 kg.

Obliczenie:
5 palet non-stackable: 5 x 0.4 = 2.0 LDM
8 palet stackable: (8 / 2) x 0.4 = 1.6 LDM
Total: 3.6 LDM

Pułapka: Klient policzył "13 palet x 0.4 = 5.2 LDM" i zaszokował się ofertą Spedytora 3.6 LDM. Bo "naliczyliście mniej niż ja". Realnie 3.6 LDM jest poprawne, mixed load liczy się osobno per grupa.

Lekcja: mixed load = osobno każda grupa po stackability, sumować na końcu. Klient sam tego nie zrobi, Spedytor pyta i tłumaczy. Czasem ta rozmowa to różnica 30% w cenie.

Stackable vs non-stackable: kiedy dzielimy przez 2

Pytanie o stackability to drugie po pytaniu o trasę. Jeśli ładunek wytrzyma drugą paletę na sobie, dzielimy LDM przez 2. Jeśli nie, mnożymy bez dzielenia.

Co wytrzymuje stack:

• Kartony z kosmetykami, suche jedzenie, środki czystości na palecie
• Beczki z chemiczną cieczą (jeśli paleta przygotowana pod stack)
• Kółka samochodowe na palecie
• Materiały budowlane sypkie w workach

Co nie wytrzymuje stack:

• Szkło, lustra, panele szklane
• AGD wysokie (lodówki, pralki w kartonach)
• Elektronika delikatna
• Palety wysokie powyżej 180 cm (zostaje za mało miejsca pod sufit naczepy)
• Świeża żywność i nabiał (też ze względu na higienę)
• Wszystko co Klient powie "non-stackable" mimo że Tobie wygląda jak by mogło

Z ostatnim punktem nie żartuj. Klient lepiej zna swój produkt. Jeśli mówi non-stackable, traktuj jako non-stackable nawet jeśli wygląda jak by szło stackować. Skarga za uszkodzenie szklanego panela kosztuje więcej niż dwa razy więcej LDM.

LDM vs CBM vs frachtmasse: kiedy co używać

LDM nie jest jedyną miarą frachtu. W zależności od typu transportu i ładunku używamy trzech głównych:

LDM (loading meter):
Drogowy transport. Liczy długość naczepy zajętej przez ładunek. Standard dla drobnicy, groupage, częściowych FTL na trasach lądowych w Europie.

CBM (cubic meter, m³):
Lotniczy i morski transport. Liczy objętość ładunku w metrach sześciennych. Używany też przy magazynowaniu i niektórych ładunkach drogowych gdzie objętość ma większe znaczenie niż długość (lekkie i wysokie).

Frachtmasse (waga objętościowa, dimensional weight):
Lotniczy i kurier. Porównuje wagę realną do "wagi objętościowej" obliczanej ze wzoru. Wzór różny dla różnych przewoźników:

• Lotniczy IATA cargo: m³ x 167 kg/m³ (dzielnik /6000)
• Lotniczy ekspres (DHL, UPS Express): m³ x 200 kg/m³ (dzielnik /5000)
• Drogowy general cargo: m³ x 333 kg/m³ (dzielnik /3000, najczęstszy)
• Drogowy LTL/groupage: m³ x 250 kg/m³ (dzielnik /4000, niektórzy przewoźnicy)

Spedytor międzynarodowy zwykle pracuje na LDM (drogowy) i CBM (morski/lotniczy). Frachtmasse pojawia się przy kalkulacji opłaty kurierskiej i lotniczej. Klient z lekkim wysokim ładunkiem (np. izolacja styropianowa, gąbka, materiały izolacyjne) zaszokuje się gdy Spedytor poda LDM 13.2 (cała naczepa) dla ładunku ważącego tylko 5 ton. Bo objętość, nie waga.

Dla Spedytora to standardowa rozmowa: "Klient, ten ładunek jest lekki ale duży, płacicie za miejsce nie za wagę".

Sprawdź swoje LDM w kalkulatorze CalCargo

Liczenie LDM ręcznie idzie sprawnie po dwóch tygodniach pracy spedycyjnej. Ale przy pytaniu "ile to wyjdzie dla 32 palet EUR z których 12 jest stackable, a reszta non-stackable, plus 4 gitterboxy" warto użyć kalkulatora.

Sprawdź swoje LDM w kalkulatorze CalCargo →

Kalkulator pyta o typ palety, liczbę, stackability. Daje wynik w LDM, m³ i przybliżoną wagę objętościową. Bezpłatny do 5 obliczeń bez podania maila.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Ile to 1 LDM?

1 LDM to 1 metr długości naczepy o szerokości 2.4 m. Czyli 2.4 m² powierzchni ładunkowej. W naczepie standardowej 13.6 m mieści się dokładnie 13.6 LDM.

1 LDM ile palet EUR?

1 LDM mieści 2.5 palety EUR ułożone w jednym rzędzie poprzecznie (3 palety EUR zajmują 1.2 LDM, 1 paleta EUR zajmuje 0.4 LDM). W praktyce w 1 LDM idzie albo 2 palety wzdłużnie (2 x 1.2 m x 0.8 m / 2.4 = 0.8 LDM), albo 3 palety poprzecznie (3 x 0.8 m x 1.2 m / 2.4 = 1.2 LDM). Czyli w 1.2 LDM idą 3 palety EUR. W 2.4 LDM idzie 6 palet EUR. W 13.6 LDM (cała naczepa) idą 33 palety EUR.

13.6 LDM ile m³?

13.6 LDM x 2.4 m szerokości x 2.7 m wysokości (naczepa standardowa) = 88 m³. Dla naczepy MEGA z wysokością 3.0 m wewn. liczymy 13.6 x 2.4 x 3.0 = 98 m³ (producenci podają 100-105 m³ z drobnymi różnicami w geometrii).

Ile LDM ma standardowa naczepa?

Naczepa standardowa (curtainsider 13.62 m długości wewn.) ma 13.6 LDM. Czyli mieści 33 palety EUR ułożone w jednej warstwie. W praktyce robocza pojemność to 13.2 LDM gdy palety idą w pełni szczelnie (33 x 0.4 = 13.2).

LDM co to znaczy?

LDM to skrót od Loading Meter (po angielsku) albo Lademeter (po niemiecku). Po polsku metr ładunkowy. Używany przez Spedytorów do wyceny frachtu drogowego. Liczy długość naczepy którą zajmuje Twój ładunek, nie wagę i nie liczbę palet. Cena frachtu skaluje się z LDM, bo to dzielenie miejsca na naczepie.

Ile palet wchodzi w naczepę 13.6 m?

W naczepę o długości wewn. 13.62 m wchodzi 33 palety EUR (3 palety w poprzek x 11 rzędów wzdłuż). Dla palet FIN/UK 120 x 100 cm wchodzi 26 palet (2 x 13). Dla palet CP3/CP9 114 x 114 cm wchodzi 26-30 palet zależnie od konfiguracji.

Czy stackability obniża LDM o połowę?

Tak, jeśli paleta wytrzyma drugą paletę na sobie i wysokość wewn. naczepy pozwala. W praktyce stackability obniża LDM dwukrotnie tylko gdy obie palety są niskie (do 100 cm każda) i naczepa standardowa (wysokość wewn. 270 cm). Dla MEGA (300 cm wewn.) możliwe stack do 3 palet po 100 cm.

Co znaczy non-stackable w specyfikacji ładunku?

Non-stackable znaczy że na danej palecie nie wolno postawić drugiej palety. Powodem jest najczęściej wrażliwy ładunek (szkło, AGD, elektronika), wysokość palety (powyżej 180 cm zostaje za mało miejsca), albo wymóg producenta. W praktyce LDM dla non-stackable liczy się 1 do 1 z liczbą palet x 0.4 (dla EUR).

Ile palet EUR wchodzi w naczepę 13.6 m?

33 palety EUR. Konkretnie 11 rzędów po 3 palety w poprzek (3 x 80 cm = 240 cm szer. x 11 x 120 cm = 1320 cm dł.). To pełna pojemność standardowej naczepy w jednej warstwie. Z stack możliwy układ 66 palet EUR niskich (do 100 cm wysokości każda).

Jaka jest różnica między LDM a CBM?

LDM mierzy długość naczepy zajętą przez ładunek (wymiar 2D, długość x szerokość / 2.4). CBM mierzy objętość ładunku (wymiar 3D, długość x szerokość x wysokość). LDM używa się w transporcie drogowym europejskim, CBM w lotniczym i morskim. Dla tego samego ładunku liczby są różne. Np. 33 palety EUR niskie 100 cm wysokości to 13.2 LDM ale 31.7 CBM. Te same 33 palety wysokie 200 cm to nadal 13.2 LDM ale 63.4 CBM.

Podsumowanie

LDM da się szybko ogarnąć, ale Klienci często go nie rozumieją i to powoduje pomyłki w wycenie. Spedytor który zna LDM intuicyjnie po prostu odpowiada szybciej i celniej.

Trzy zasady na koniec:

1. Zawsze pytaj o stackability ZANIM wycenisz. To pierwsze pytanie po trasie i wadze.
2. Mixed load liczy się osobno per grupa. Klient nie liczy tego sam, Twój kalkulator albo notes.
3. LDM nie zawsze jest właściwą miarą. Dla ciężarów na lowbedzie, dla ładunków lotniczych, dla ekspresu kurierskiego są inne miary. Wiedz kiedy LDM przestaje pasować.

Reszta przychodzi z doświadczeniem.

Sprawdź swoje LDM w kalkulatorze CalCargo →

Powiązane artykuły

• Jak obliczyć metry ładunkowe (LDM)
• Wymiary naczepy: co się zmieści?
• Ile europalet mieści się w ciężarówce?
• Metry ładunkowe dla Gitterbox
• FTL vs LTL: kiedy opłaca się cała ciężarówka?
• Waga vs objętość: kiedy płacisz za co?
• Rodzaje palet w transporcie europejskim